清晨的陽光,
照射在林間翠綠的樹葉上。
穿過了水氣瀰漫的朝露,
絢麗的彩虹...也隱約地浮現在草叢裏。
遐想著在深夜裡,
森林裡的精靈正在這裡舉行一場熱鬧舞會...
枝葉間晶瑩剔透的蜘蛛絲,
是大自然的豎琴,
晚風的輕柔撥弄,
震盪出輕快的音符。
排列整齊的葉片,
隨著水珠的敲擊,
清脆悅耳的節奏,
也縈繞迴旋於樹枝之間。
而各式的蝸牛殼,
在晚風的吹奏之下,
厚實的管壁,
共振出雄渾與嘹亮的旋律。
無盡的黑夜是世界上最大的舞台,
閃爍的點點繁星則提供了最燦爛的燈光組合。
彩色的磨菇上,
坐滿了觀賞著舞會的精靈,
而盤旋於月光下的飛蛾,
正不斷地散落各色鱗片,
並點綴著這場神祕的自然舞會。
漸漸的...遠方的天空開始亮了起來,
薄霧就像是舞台上的布幔,
瀰漫中也結束了這場舞會。
一如往常的寧靜清晨,
露珠正沿著蜘蛛絲輕輕滑下,
滴在鬆軟的泥土上...
而幾個小時前精靈舞動所留下的腳印,
也在露水中慢慢消逝~
(1996.04.02)
第四天早上的綠島仍是籠罩在一片烏雲之中,
但好消息是八點的船班沒有取消。
木頭一號拿著雨傘在港口終於盼從台東開往綠島的遊艇,
雖然當時的風浪高達九級,
但他心裡只想趕快離開這個小島,
因為接下來還有長達350公里的行程,
而且是要在這一天內完成。
船影在濛濛的細雨中出現,
從台東開過來的遊艇駛入了南寮灣,
走下船艙的遊客卻都幾乎是步伐不穩,
蒼白的臉上也吐透露出九級風浪的威力。
"完了~"這是木頭一號第一個閃過的念頭,
平常連遊樂場的海盜船及雲霄飛車都不敢坐的人,
這時候卻不得不坐上長達一個多小時的"綠島海盜船真實體驗版"。
而且還無法選擇他去遊樂場最喜歡做的事..."幫親朋好友顧一整天的包包"。
木頭一號一進入船艙,
也聞到了令人不舒服的味道,
問了一下船上工作人員才知道剛剛離開的那一些旅客幾乎都暈到嘔吐。
木頭一號皺著眉頭坐上了塑膠椅,
接著柴油的味道也隨著引擎聲飄入了船艙,
加上船在港內因為大風大浪而顛簸不已,
他唯一能做的就是緊握著塑膠袋與閉上眼睛禱告。
船外的雨絲不斷地打在玻璃窗上,
一個多小時的艱苦航程,
終於抵達了台東富岡漁港.
下船時木頭一號的室友跟他說:
"本來我以為只會吐一次,後來看到旁邊的人嘔吐就又接著吐了第二次~".
"媽的~連胃酸都吐出來了!!下次來不要坐船了~""對了!你吐幾次??"
木頭一號說:"我沒有吐啊~"
室友說:"哇靠!你那麼強啊~"
木頭一號:"沒有啦!我在船還沒出港時就暈到昏睡過去了,連吐的機會都沒有,直到剛剛才醒過來..."
當時他走出船艙時腿還是軟的。
看了一下手錶是早上九點,
在碼頭跟室友們道別後,
接著便是要尋找分開了幾天的兩輪愛車-追風一號。
看到熟悉的銀灰色整流罩出現在附近民宅的樹蔭下,
雖然沒有當下給牠來個愛的抱抱,
但也慶幸車子沒有被別人牽走。
後來他想一想,
應該沒有人會偷少了根引擎腳踏桿的機車吧!
從背包取出腳踏桿並套回引擎上,
用強健的右腿使勁地踩了幾下,
唉~發不動的問題又再度出現。
木頭一號只好牽著車拼命往前衝,
然後再敏捷的跨上座位換檔,
怠工三天兩夜的引擎終於又可以發動了。
只是周遭的路人都以好奇的眼光看著這位騎機車的年輕人,
"是體力太好了無處發洩嗎?""還是暈船暈到神經錯亂?"
或許他們會這們想,
但木頭一號心裏想的只有"趕路!趕路!再趕路!"
離開了碼頭,
木頭一號繼續往北朝向有50多公里路程的成功鎮出發。
早上十點半在東河橋稍作停留,
到了下午一點半終於抵達這次旅程的最北端-成功鎮的三仙台。
在三仙台裏的餐廳吃飽喝足後,
接下來的行程就是走原路往南回到台東,
再走濱海公路與南迴公路(皆為9號省道)繞到台灣的西海岸。
從成功鎮到南迴公路的達仁路程就有120多公里,
整段路程都是面對著西太平洋岸。
沿途經過了台東市、知本、太麻里、金崙、達仁。
而達仁是台東靠海的小鄉鎮,
也是南迴公路的起點。
右轉進入了山區的柏油路後,
也是跟太平洋道別的時候了。
南迴公路是條貫穿著中央山脈南端的公路,
長約40公里,
終點是屏東縣的楓港。
不像是其他橫貫公路需要越過兩~三千公尺高的崇山峻嶺,
南迴公路的最高點大概只有五百公尺高,
也就是位於屏東縣與台東縣的交界-壽卡(山卡)。
過了壽卡(山卡)後就是屬於台灣西部的屏東縣了,
而在下坡的路段也看到了熟悉的台灣海峽,
總算在天黑前抵達楓港。
雖然這裏沒有下雨,
但因為強風仍使得木頭一號的雨衣繼續穿著。
攤開了地圖,
往北130多公里才會到台南市,
算一算還要三~四個小時的路程。
木頭一號只好走進了路邊的便利商店,
喝了一瓶提神飲料及稍為動一動舒展筋骨,
跨上了機車,
油門一催,
唯一支撐著意志力的理念就是"趕快回到宿舍並躺在床上好好的睡一大覺",
往北繼續經過了枋山、枋寮、佳冬、林邊、東港、林園、小港、高雄市等市鎮。
晚上八點多,
也到了岡山鎮,
為了慰勞已經征服超過300公里的疲憊身軀,
木頭一號也選擇了位於壽天路上的德昌羊肉店來好好祭拜自己的五臟廟。
夾起剛炒起來的羊肉沾上岡山著名的豆瓣醬,
再喝上一碗甘甜又熱騰騰的羊肉湯,
當時那一餐的感動真是令他難以忘懷。
晚上將近十點,
木頭一號總算撐到了熟悉的台南府城,
算一算整整騎了十二個小時的機車,
這一次...意志力戰勝了身體的疲憊。
之後木頭一號一天騎車最遠的距離大概只有250公里,
尤其是幾年後買了汽車,
長距離的機車旅遊...對於木頭一號而言,
那種距離已經是越來越遠了~
(1996.03.31~1996.04.01)
第二天早上為了趕在中午到達台東市,
並與幾位從台南市坐火車到台東富岡漁港的大學室友會合。
在將行李以線繩固定在機車的油箱後,
七點左右也離開了這個美麗的山中部落。
只是右腳猛踩了幾下機車油門踏桿,
發現...車子竟然發不動,
再用力採幾下,
突然固定踏桿的螺帽因為崩牙而鬆脫,
隨著一聲金屬撞擊柏油路面的聲音,
用來發動引擎的踏桿也掉在地上...
"天啊~不會吧!"木頭一號哀嚎了一聲。
無奈地將掉在地上的踏桿塞進行李後,
略懂得一些機車常識的木頭一號只好使出最後絕招來發動引擎。
其方法就是辛苦地把車推到幾十公尺長的斜坡上,
再利用下滑時的速度換檔來發動引擎。
所幸這樣的土法煉鋼果然奏效,
聽到了"砰~""砰~""砰~"的運轉聲,
木頭一號的臉上也終於擠出一絲的微笑。
只是在騎的時候也特別小心催著油門與換檔,
深怕一個不小心又熄火,
到時又要搞得滿身大汗。
在往台東的路上盡是南橫東段的霧鹿峽谷、新武路峽等壯麗風景,
九點半左右終於到了南橫東段的終點-海端。
接著又往南經過了關山、鹿野、初鹿、卑南等鄉鎮,
在中午左右抵達了台東的富岡漁港,
也看到了幾位剛到港口不久的室友。
將機車停在漁港附近的空地後,
木頭一號背起了機車上的行李,
坐上了下午一點從台東前往綠島的遊艇-長安輪。
一個多小時的航程,
遊艇進入了綠島南寮灣的漁港。
在解決了晚上下榻的旅館及行李後,
木頭一號也租了一台摩托車,
跟著室友穿梭於綠島間的柏油路與水泥路上,
看著如同孔雀羽毛般藍綠相間的太平洋海景及各種造型獨特的岩石,
疲憊的感覺...也隨著海風的吹撫稀釋於綠島的清新空氣中~
第三天早上醒來,
窗外的烏雲與絲絲細雨取代了前一日的清澈藍天。
到了下午氣候轉趨於惡劣,
風雨也越來越大,
更糟的消息是下午的船班因此停駛,
唯一能做的就是只好在綠島又多訂一天的旅館,
並在旅館內躲避風雨。
至於本來預定晚上在台東知本的行程,
也隨著這場突來的風雨而取消。
不像在台灣有線電視的發達,
當時的綠島只能看模糊及充滿雜訊的三台.
看來...這一夜,
木頭一號只能在南寮灣的旅館內唱綠島小夜曲了~
(1996.03.30)
碩一時的春假,
為了打發無聊的假期;
木頭一號也因此計畫騎機車繞半個南台灣,
其中也包括坐船到台東的離島-綠島。
攤開了台灣地圖,
算了一下整個行程所需的距離,
估計大概需要四天三夜。
因此他初版的行程規劃就是:
第一天:(約190公里)台南市=>高雄甲仙=>南橫公路=>台東利稻
第二天:(約90公里)台東利稻=>關山=>鹿野=>初鹿=>台東市=>富岡碼頭坐船去綠島
第三天:(約20公里)綠島=>坐船回到台東富岡碼頭=>知本
第四天:(約350公里)台東知本=>台東市=>成功=>台東市=>太麻里=>大武=>南迴公路=>屏東楓港=>高雄=>台南市
除了往來台東與綠島之間需要坐船,
整個行程都將由當時木頭一號的愛駒-山葉追風一號來完成。
說到了銀灰色的追風一號,
現在已經不容易看到了,
取而代之的是馬力與扭力更強大的重型機車。
然而...騎排檔機車就是有一種令人難以抗拒的魅力~
右手猛催油門將轉速拉到6000rpm以上,
左腳幾個上鉤的動作將檔數往上拉到最高檔,
瞬間的爆發力與吵雜的引擎聲很快就將速度催到時速100公里以上,
呼嘯於柏油路上時還可以感受到整流罩切過空氣所形成的風流~
因為整個行程總計六百多公里,
其中還包括騎上兩千多公尺的山路,
因此木頭一號在出發的前一天特別花一個下午做一些保養。
除了在外露的引擎上多加了一些幫助散熱的鐵片,
他也親自換了一些新的機油與齒輪油,
此外拆下化油器與周邊的導管,
並做一些基本的清洗與保養。
禮拜六出發的早上,
春天和煦的陽光照耀著南台灣,
八點半離開了台南市區朝著西邊的南橫公路前進。
因為整個南橫公路上很難找到加油站,
在到甲仙之前也將兩個加滿汽油的寶特瓶綁在機車的後方,
不然在南橫騎到一半沒油就很慘了~
差不多下午兩點多抵達了南橫公路的最高點-埡口大關山隧道,
高度是海拔2722公尺,
這個隧道也是高雄縣桃源鄉與台東縣海端鄉的交界。
此時的木頭一號,
身上已經套上了一件厚重的外套,
因為氣溫只有攝氏十初度左右。
然而他也正感到慶幸與得意,
因為那一段路上唯一的摩托車正俐落地穿梭於幾乎動彈不得的車陣中。
等到騎到了隧道口,
他才恍然大悟,
原來隧道內因為有些許的坍方及積水,
加上單向通車,
因此往東的車輛暫時因交通管制而不能前進,
而唯一的機車便成為這一堆車陣中的陣頭。
等了十分鐘後,
隧道口也開始出現由另一端開過來的車輛,
而最後一台車離開了隧道後,
裏面又恢復了一片黑暗與寧靜。
幾分鐘後,
現場指揮交通的工作人員以手勢告知這一端的車輛可以通行,
木頭一號只能硬著頭皮慢慢催著油門,
因為此時的他要帶領著一堆在跟在後頭的大小車輛。
進入了伸手不見五指的隧道內,
已經沒有心情去理那些濺起的水花與不斷滴在身上的水滴,
說真的...只能集中注意力去控制著因路面顛簸而不斷抖動的手把.
而眼睛則是緊盯著車頭前方的微弱燈光。
然而辛苦也是有代價的,
出了隧道口,
就是南橫公路的東段-台東縣。
整個景觀與隧道的南橫西段迥然不同,
向陽一帶的風景更是令人嘆為觀止,
襯托著清澈的藍天,
望過去盡是一片銀白色綿延不絕的雲海。
雖然聽不到雲海的波濤聲,
卻看得到白色雲絮隨著氣流緩緩在雲海裡翻滾奔騰.
差不多是六點左右,
一片位於河階台地上的聚落也出現在眼前。
木頭一號終於到了第一天的落腳處-布農族的利稻部落.
在這群山環繞的幽谷中,
也瀰漫著霧氣與山嵐。
清澈的夜空,
一片無垠的黑,
正閃爍著微弱的紅。
冬天的刺骨寒風,
走在冷清的街道上,
望著忽明忽暗的紅色星芒。
在遙遠的那一端,
或許看不到這裡美麗的湛藍,
但透過黑夜,
卻能在這兒欣賞著遙遠所綻放出的紅色光芒。
幾乎每個禮拜六的凌晨,
在新竹科學園區門口光復路上的麥當勞,
一個不起眼的角落;
一個鑲有金屬曼聯隊徽的小牛皮背包;
一台SONY的VAIO筆記型電腦;
一杯zero可樂及幾本書;
一些思緒與感受也透過文字轉化成一篇又一篇的短文。
曾在義大利威尼斯的聖馬可大教堂感動過,
尤其是抬頭注視著裝飾精美的馬賽克壁畫。
自己的人生,
或許就像是一座未經裝飾過的私人城堡,
一篇又一篇的短文,
就像是一片又一片黑色及白色的馬賽克壁磚,
隨著歲月...不斷地貼在素色的牆壁上。
彩色的馬賽克方塊,
仍然是一種期待與等待。
或許有一天,
能開始貼上五顏六色的馬賽克壁磚,
每一片...都是充滿著心動與熱情。
而那些單調的黑白馬賽克壁磚,
到時也將變成用來裝飾美麗圖案的一部分光影.
至於威尼斯或是拉芬納精緻華美的馬賽克壁畫,
我想...在兩個人的心中就可以一起看得到了。
(1997.04~1997.06)
每個研究所的教授,
總是希望自己的碩士班學生能繼續攻讀博士來為他賣力.
而木頭一號的教授也不例外,
在他讀碩二的下學期,
教授也含蓄地跟大家透露一些自己的想法,
也就是"希望"實驗室的學生去考一下系上的博士班.
因為博士班的考試與放榜是在碩士口試之前,
木頭一號為了"希望"讓教授心甘情願的在碩士論文上簽名並"希望"能順利畢業,
至少不要像上一屆幾個學長畢業時那種被教授刁難的尷尬場景降臨在自己身上.
因此當時木頭一號的策略是報考系上博士班招生考試,
筆試的時候稍微寫個幾題意思一下就好,
有去考但沒考上也算是給教授面子.
到了博士班考試那一天,
看著成大電研所博士班甲組的筆試試卷,
木頭一號拼命地提醒自己"不要衝動!不要衝動!!寫個幾題就好了~".
眼睛還不時偷偷地瞄向身旁一起考試的同學,
心理不斷地想著:"糟了!!自己會不會寫太多了...",
已經故意空了好幾題會寫的題目了,
只好再提起筆劃掉已經寫在試卷上的答案.
終於...鐘聲響起,
也結束了這一次不能也不敢盡全力的筆試.
接著就是要接受系上教授的口試,
一走進口試的教室,
木頭一號的第一個念頭就想掉頭並跟裡面的教授說"抱歉!走錯教室了~".
因為要面對的是系上最憤世忌俗的教授之一,
這位教授平常上課最常講的口頭禪就是:
"成大電機是濁水溪以南第一大系,怎麼到了你們這一代全國排名會掉到二十幾名~"
"濁水溪以南只有兩間大學,一間是成功大學,另一間是其他大學~"
加上系上教授與教授之間的派系鬥爭很激烈,
剛好這位教授與木頭一號的指導教授彼此感情似乎不太融洽,
這樣難得的獨處機會,
對於木頭一號而言;
那種心情跟被帶進警備總部的拷問室偵訊大概沒什麼兩樣...
教授緩緩拿起了木頭一號的資料與博士班研究計畫,
端詳了一番後開始問問題;
教授:"你們這些人怎麼真的會想讀博士班?看也知道!是教授叫你來考的吧?"
雖然立刻被猜中了心中的想法,
但木頭一號還是一臉忠貞的說:"為了能夠持續碩士班的研究與興趣,所以是自己想考博士班的."
教授:"不要來這一套~對了!你研究報告上的晶片應該不是實驗室內的MOCVD長出來的吧?我知道那幾台壞掉的MOCVD根本長不出東西,你們是拿台大林浩雄的那一台MBE長出來的晶片吧!"
天啊!連這些內幕都知道,
他真得可以當濁水溪以南的第一特務頭子.
木頭一號只好誠實地招供:"是跟他們合作並透過MBE長出實驗中所需要的磊晶晶片~"
接著問了一些專業上的問題後,
教授:"好了~你可以離開了!"
此時木頭一號的腦中也浮現出電影"監獄風雲"裏"正哥"常說的:"忍一時風平浪靜,退一步海闊天空"名言.
走出了口試教室門口,
木頭一號也踏著輕鬆的步伐,
結束了八十六學年度的博士班考試.
到了五月,
博士班放榜.
幾家歡樂幾家愁,
沒考上的兩位死黨反而面帶著笑容,
結果木頭一號問他們"你們筆試到底寫了幾題啊?",
他們回答"當然只寫個一題啊!!"
"馬的!為什麼我會比他們寫得多~"此時的木頭一號不斷地充滿著悔恨與懊惱...
雖然後來教授也有跑出來唸他們說:"怎麼筆試考得這麼低啊!"
但隨後也跑來跟木頭一號說:"恭喜啊!!不錯~還是正取耶~"
木頭一號當時的表情只能說是哭笑不得吧!!
之後的那一陣子,
教授也會來問一些博士班打算做的計畫與想法,
而木頭一號只能打馬虎眼含糊帶過...
香港可以說是個購物天堂,
許多東西也比台灣賣得便宜。
若要買名牌或是逛一些旗艦精品店,
可以考慮去尖沙咀的海港城與柏麗購物大道、中環的置地廣場與IFC國際金融中心商場等,
若是對一些平價的商品或是流行飾品有興趣,
像是旺角的新之城、兆萬中心、潮流特區、西洋菜南街一帶或是尖沙咀的新港中心等都是不錯的選擇。
所以真的在香港就是"買東西、吃東西"。
此外,香港是使用繁體中文,
加上西元1997年香港回歸中國之後,
大部分的香港人也都會講流利的普通話,
因此在香港購物常常會讓台灣人忘了身處在國外,
只有在換算台幣價格及付錢的時候才會想到自己是在香港。
今年的二月去了新加坡五天,
十月初又去了香港三天,
因此除了沒去過韓國,(事實上很排斥去韓國)
這一年可以說是亞洲四小龍之旅。
事實上,
每次去到其他亞洲國家的機場,
像是今年去的新加坡樟宜或是香港赤臘角國際機場,
或是之前去過的泰國曼谷或是東京成田、名古屋國際機場;
相較之下,
台灣的桃園國際機場就顯得太寒酸及破舊。
畢竟機場代表的是一個國家的門面,
相信以台灣的經濟實力及建築設計能力,
桃園國際機場不應該是只有如此之程度。
此外,香港及新加坡都有著發達便捷的地鐵系統連結到機場,
尤其是香港的機場快線更是拉近了市區與機場的距離,
更令人感動的...是香港對於觀光客的用心。
在香港的市區內,
使用機場快線車票或是八達通卡,
便可以進入機場快線內的航空公司櫃檯直接辦理預備登機及行李托運。
而又大又重的托運行李就可以輕鬆解決,
此時手邊剩下的就是輕便的隨身行李,
當然又會燃起到市區內繼續血拼的意志與決心。
台灣的面積是新加坡的50倍大,
香港的33倍大,
或許要像這兩個地方有著綿密發達的地鐵捷運系統是一件工程浩大的工程,
但我覺得至少建構一條機場到高鐵或是西部幹線的捷運應該也不是件難事,
因為距離長達345公里的高鐵也都能夠順利完成並營運。
說真的,
台灣有著壯闊的山岳峽谷,
有著美麗的海岸線及離島,
隨著高度及緯度變化的氣候造就了多樣的生態與景觀,
而火山的運動也產生出特殊的地形與地貌,
這些都是香港及新加坡所沒有的。
而且在這兩個地方,
似乎也缺乏了一種台灣熟悉的親切人情味,
或許是跟他們重視效率的態度有關。
這次的香港之行,
正值中國的十月黃金週,
因此沿路上也有一些慶祝中華人民共和國的國慶活動。
然而在旺角的西洋菜南街上,
除了看到法輪功成員所展示的一些遭受迫害之照片與文字外,
也看到了當地親國民黨的社團在慶祝中華民國國慶的一些活動。
回想著香港已經回歸中國十年了,
不知下一個十年來若是再來到這個地方,
類似的活動還會再出現嗎?
看著青天白日旗在旺角街頭上飄揚,
心中也是感觸良多,
唯一想做的就是化悲憤為力量,
多買一些東西來慰藉自己脆弱的心靈。
